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Transporte terrestre internacional

Una Empresa de transporte terrestre es la encargada de distribuir y trasportar todo tipo de cargas que quepan en baúles de 90 m3, esta empresa se dedica básicamente a exportar e importar productos  comestibles, peligrosos, refrigerados, mercadería generalizada, las cargas tienen que tener un máximo de 25 toneladas tanto cargas  completas como consolidadas, es la capacidad que pueden transportar nuestros camiones, trabajamos en depósitos fiscales donde regimos normas aduaneras, nuestro diseño de almacén es sencillo tiene una entrada no tiene proceso definido, lo que si tiene es diseño de almacenaje y después diseño de salida, recibimos la mercadería de una forma y de esa mismo forma  tiene que salir, ya que somos una empresa de transporte la cual solo transporta mercadería y no hacemos ningún tipo de proceso de inventario, solo la mercadería llega y se va…

Para poder exportar e importar necesitamos documentos importante que nos pide el reglamento de trasporte internacional, nos dice que para transportar cualquier tipo de mercadería necesitamos tener un despacho aduanero para la importación ya que con el mismo podemos nacionalizar la mercadería, también necesitamos una carta de porte más conocido como CRT, este tipo de documento también se solicita para transportar dentro de un mismo país, también necesitamos un manifiesto conocido como MIC este documento es importante para poder liberar cargas de un país a otro, para poder tener estos documentos vamos a necesitar lo más importante que son facturas comerciales, listas de empaque y certificado de origen, donde el importador y el exportador se ponen de acuerdo como van a pagar y distribuir la mercadería que se mandan mutuamente..

El proceso básico para realizar una carga es que el importador o exportador te traigan la mercadería a un deposito fiscal para que la mismo haga aduana y libere que quiere decir esto, es que el despachante junto con el permiso de embarque llegue a la aduana tire canal, esto del canal es como un semáforo, básicamente al azar, colores son verde que significa libre de circulación, tenemos canal amarrillo o naranja que significa control de papeles saber si la factura, lista empaque y certificado de origen están correcto con el permiso de embarque, y por ultimo tenemos el canal rojo este lo mismo que el canal naranja pero con la diferencia que se verifica también la mercadería que tengan los números de rótulos y que sea la mercadería declarada en la facturación.

 una vez liberada, se carga en el camión, se hacen los documentos que nombre anteriormente (CRT y MIC) estos mismos se cargan en el sistema aduanero llamado Malvinas , también conocido como Sintia o María, este sistema permite cargar toda la información correcta que se encuentra declarada en los documentos originales también nombramos anteriormente como (factura, lista de empaque y certificado de origen) en crt y mic van a estar declarados el nombre del importador y el exportador, cantidad de bultos que vamos a transportar, el valor de flete internacional, el valor de la mercadería, los números de precinto aduanero y el destino final de la mercadería, una vez que cargamos en el sistema y chequeamos todos estos tipos de datos podemos registrar, que quiere decir esto, en el proceso de aduanero hay 3 tipos de etapas:

                                        característica

etapa 1: la etapa 1 que es el proceso en curso es donde podemos cargar toda la información necesaria, podemos modificar todo lo que esté a nuestro alcance para que la documentación este correcta..

etapa 2: la segunda etapa es donde existe el proceso de registrado, después de corregir los documentos procedemos a registrar en el sistema.

Etapa 3: en esta tercera etapa el personal aduanero en el sistema procede a cambiar de estado registrado a estado presentado, una vez que llega a este estado quiere decir que el camión está listo para salir en el sistema.

Después de cumplir con estas 3 etapas procedemos realizar la salida, el personal aduanero es quien te imprime la salida

Una vez que tengamos los documentos que son los CRTs y los MICs, junto con la salida del sistema, el personal aduanero procede a firmar los MICs, salida y un sobre de papel madera, después de tener todo firmado pasamos a la etapa final que es el armado de sobre, donde van los CRTs, MICs, salidas y copia del permiso de embarque, este sobre se va llevar el camión a la frontera que se le haya asignado..

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