Planificación Logística
La planificación logística se puede dividir en tres niveles:
- Estratégica
- Táctica
- Operacional
La planificación estratégica:
Trabaja en conjunto con el plan de marketing dentro del contexto de una política de revisión producto/mercado. La intención es definir a un plazo más o menos largo (objetivo del planning) la diversidad con respecto a soluciones de productos que vamos a comercializar, participación y segmentos de mercado de los cuales vamos a atender con una determinada política de servicio, y sobre todo conocer con suficiente antelación las inversiones que tenemos que realizar para conseguir los referidos objetivos de marketing.
Desde el punto de vista logístico, la planificación estratégica tiene como objetivo fundamental definir el modelo de distribución a emplear para crear los recursos necesarios para el referido modelo (Alcance geográfico, Fábricas, Almacenes, Flota de transporte, etc.) y a su vez determinar el CORE BUSINESS de nuestra actividad y poder determinar la integración de nuestras cadenas de suministro.
El objetivo de planning, dependerá de la naturaleza de los recursos que necesitamos, pues no es lo mismo la apertura de nuevos centros de fabricación y/o almacenes que debe llevarnos a un horizonte de 3 a 5 años, o incluso 10 años, que la simple remodelación de los existentes o subcontratación de los servicios que obviamente podemos realizar en un entorno entre 2 a 3 años.
Por lo tanto en el aspecto estratégico se deben tomar las siguientes decisiones fundamentales:
- Fabricas y almacenes requeridos, nivel tecnológico y dimensionamiento de los mismos
- Niveles de producción de las fabricas
Políticas de stock - Localización de fábricas y almacenes
- Asignación de la demanda de los almacenes
- Modalidad de transportes (Carretera, Ferrocarril, Etc.)
- Tipo de transportes, vehículos
- Grado de integración Vertical, modular
Resumiendo, todos los elementos necesarios para definir un modelo de distribución.
La Planificación Táctica
El objetivo principal es el de disponer o hacer operativos los recursos creados. En este contexto el horizonte de planning etaria situado en un plazo medio, normalmente medido en término de meses.
Las inversiones a realizar aquí son por su naturaleza no son abultadas, y desde luego implican un riesgo menor
Desde el punto de vista táctico, los problemas se centran en cuestiones tales como:
- Equipos de fabricación
- Equipos de manutención
- Diseño de almacenes
- Volumen de expediciones
- Dimensión de la flota de transporte
- Política de distribución
- Volumen y naturaleza de inventarios en diferentes localizaciones
La planificación operacional
Está ligada directamente al control del flujo de materiales, siendo su objetivo fundamental el conseguir una utilización eficiente de los recursos empleados; su horizonte es siempre de corto plazo, medido normalmente en términos de semanas ya que sus operaciones van ligadas a conceptos tales como programación de aprovisionamiento, gestión de inventarios, tráfico de mercancías, planificación de mano de obra etc.
La planificación operacional, va ligada a un programa de indicadores de gestión (Métricas), para controlar si la realidad se desarrolla de acuerdo con los planes previstos, efectuando las correcciones oportunas a dichos planes, con revisión si es necesario de las estrategias correspondientes
El aspecto operacional, los problemas estarán ligados fundamentalmente a cuestiones talescomo:
- Programación de aprovisionamiento
- Programación de distribución
- Asignación de carga de vehículos
- Asignación de transportistas
- Programación de rutas de reparto
- Control operativo del flujo de productos
Esta parte del proceso logístico va íntimamente relacionada con el modelo de distribución definido, la organización y los medios disponibles, existiendo soportes informáticos que nos ayudarán en la toma de decisión
Estudio estadístico
La compañía Sancor SRL contrato nuestros servicios de almacenamiento, preparación y distribución de pedidos. Para esto es indispensable elaborar una planificación con respecto a los días y horarios de descarga.
Luego de una reunión con la firma se acordó lo siguiente. Las descargas se realizaran de lunes a viernes de 06 a 14 hs, teniendo en cuenta que el primer día del mes no va a haber ingresos (descargas), como así también el ultimo día del mes, se acordó con el cliente que en los 20 días laborables van a ingresar la siguiente cantidad de camiones:
5 3 4 4 1 2 4 4 5 3
4 4 3 5 4 3 2 4 5 3
Tabla de Frecuencias:
| Xi | Fi | fi | ni | Ni |
| 1 | 1 | 1 | 0,05 | 0,05 |
| 2 | 2 | 3 | 0,15 | 0,15 |
| 3 | 5 | 7 | 0,25 | 0,4 |
| 4 | 8 | 15 | 0,4 | 0,8 |
| 5 | 4 | 19 | 0,2 | 1 |
N= 20
Diagrama de Barras:
 |
- Moda: 4
- Media: 4
- X: 3.6
- Rango: 4
- DX: 0.88
- Varianza: 3.38
- Desviación tipica: 1.838
A raíz de los estudios realizados concluimos que la tendencia semanal es de 4 camiones.
Conclusión.
Con el fin de alcanzar los objetivos tanto del cliente, y el nuestro como operador logístico llegamos a la siguiente conclusión:
“La base del éxito operativo es una buena planificación”.
Para esto es necesario trabajar en conjunto con la empresa a la cual le brindamos el servicio brindándose entre si información certera y fluida para el correcto funcionamiento en la operación. A raíz de este estudio realizado logramos obtener información clave que nos permite calcular que cantidad de camiones ingresan por día en la semana y así saber la cantidad recursos a utilizar por turno, ya sea carga horaria por operario, cantidad de maquinaria que se necesita para realizar las tareas en cuestión, materiales necesarios (filmstreech, cinta de embalar, pallets arlog, pallets chep, etc. Con esto buscamos obtener la mayor eficiencia del centro de distribución a nivel costos/ganancias/productividad.
